У 2005 році запуск тролейбуса до мікрорайону Північний у Рівному ледь не зірвався через скандал із ДАІ. Як вдалося прорватися крізь заборони – читайте в історії з очевидцями.
Двадцять років тому, 19 травня 2005 року, у Рівному був прохолодний дощовий день. Але навіть похмура погода не змогла затьмарити історичної події: тролейбус уперше прибув до мікрорайону Північний. Цьому передувала багаторічна транспортна проблема, скандал із втручанням міліції – і шалене очікування з боку мешканців.
Північний без транспорту: хронічна проблема
У 1990-х і на початку 2000-х мешканці Північного регулярно скаржились на відсутність зручного громадського транспорту. Автобуси курсували нестабільно, маршрутки були переповнені, а добирання до центру перетворювалось на справжній квест.
«Я пам’ятаю, як ми стояли на зупинках по 30-40 хвилин у будь-яку погоду, і часто маршрутки проїжджали повз, бо були переповнені», – згадує Марія Переходько, мешканка мікрорайону з 1995 року.
Ідея прокласти тролейбусну лінію обговорювалась не один рік, та тільки у 2004–2005 роках проєкт вдалося реалізувати. Будівництво контактної мережі почалося восени 2004 року, а вже навесні 2005-го перші тролейбуси були готові до запуску.
Скандал напередодні: хто гальмував запуск?
Напередодні відкриття сталося несподіване: тодішній начальник обласного управління ДАІ в Рівненській області нібито наказав зупинити тестові тролейбусні рейси, вказуючи на «відсутність погодженої схеми руху». Свідки згадують, що це виглядало як спроба адміністративного тиску.
«На маршрут виїхала міліція, яка намагалася зупинити тестовий рейс. Це було дивно і незрозуміло для всіх», – згадує очевидець конфлікту Василь Черненко.
Проблему вдалося розв’язати завдяки втручанню міської влади та громадського розголосу – і вже 20 травня лінію урочисто відкрили, незважаючи на протидію.
День, який змінив Північний
19 травня тролейбус Škoda 9Tr №46 вперше виконав випробувальний рейс із екіпажем: водієм Петром Боришкевичем, головним інженером Миколою Жданюком та начальником виробничо-технічного відділу Михайлом Арсоновим. Удень на лінію виїхав тролейбус-«гармошка» ЮМЗ-Т1 №119, яким керував Володимир Сорока.
«Це був особливий момент для всіх нас. Коли на кінцеву зупинку біля магазину «Бульвар» приїхав перший тролейбус, люди зустріли його оплесками», – згадує Марія Переходько.
Наступного дня, 20 травня, запрацювали маршрути №7, 8 та 9 – тролейбус уперше зв’язав Північний із Бояркою, мототреком, залізничним вокзалом та іншими районами.
Соціальний ефект: зручно для тисяч
За оцінками фахівців, сьогодні понад 15 тисяч мешканців Північного регулярно користуються тролейбусами. Вони стали альтернативою приватному транспорту, значно зменшили навантаження на маршрутки та знизили рівень шуму й забруднення в районі.
«З появою тролейбусів район ніби став ближчим до центру міста. Змінилося все – від цін на нерухомість до соціальної структури мікрорайону», – зазначає мешканець Північного Олександр Мельник.
Сучасні рішення: автономія на маршруті №12
Останні роки тролейбусна система Рівного зробила ще один крок уперед – місто почало використовувати тролейбуси з автономним ходом. Зокрема, маршрут №12, який обслуговує і Північний, проходить частину шляху без контактної мережі. Це дозволяє гнучко прокладати нові сполучення без дорогих інфраструктурних змін.
«Сучасні моделі можуть проїхати до 20 кілометрів на акумуляторах. Це відкриває нові можливості для розширення маршрутної мережі», – пояснює Валентин Ткачук, директор КП «Рівнеелектроавтотранс».
Маршрут №12: інновація в дії
Тролейбусний маршрут №12 у Рівному, який з’єднує мікрорайон Північний із Луцьким кільцем, було офіційно відкрито 6 березня 2018 року. Тролейбуси на цьому маршруті з автономним ходом, що дозволяє їм рухатися на ділянках без контактної мережі, зокрема на вулицях Волинської Дивізії та Євгена Коновальця.
Використання тролейбусів з автономним ходом стало економічно доцільним рішенням для міста, оскільки дозволило уникнути значних витрат на будівництво нових ліній електропередач. Це сприяло покращенню доступності громадського транспорту для мешканців Північного та прилеглих районів.
Маршрут №12 проходить через ключові райони міста, включаючи вулиці Волинської Дивізії, Коновальця, Романа Шухевича, ТЦ «Чайка», майдан Незалежності та інші. Загальна протяжність маршруту становить близько 18 км, а час у дорозі – 30–40 хвилин залежно від дорожньої ситуації. Щоденний пасажиропотік маршруту оцінюється в 3000–3500 осіб.
Карта маршрутів
ФОТО: Карта тролейбусних маршрутів Рівного
Ці маршрути мають свої графіки руху, наприклад, маршрут №9а має інтервал руху в пікові години 12–24 хвилини, а маршрут №12 – 32 хвилини в пікові години.
Двадцять років тому тролейбус до Північного був мрією. Сьогодні – звична реальність. До одного з найбільших спальних районів міста курсують тролейбуси чотирьох маршрутів:
- №7: «Північний – Боярка»,
- №9: «Мототрек – Північний»,
- №9а: «Мототрек – Північний (через Автовокзал)»,
- №12: «Північний – Луцьке кільце».
Коментарі читачів
Олена Ковальчук: «Пам’ятаю той день, як зараз! Стояла на зупинці з маленькою дитиною, коли приїхав перший тролейбус. Всі аплодували!»
Ігор Петрів: «А хто пам’ятає, скільки коштував проїзд у тролейбусі у 2005 році? Здається, 50 копійок?»
Сергій Дубовий: «Цікаво, чи є плани щодо подальшого розширення мережі?»
Світлана ПІКУЛА
Читайте також: У Рівному стартувала видача пільгових карток для безплатного проїзду в громадському транспорті
- Літо 2025 буде нестійким: синоптик Мартазінова попередила про різкі погодні зміни та аномалії
Цьогорічна весна в Україні здивувала багатьох – різкі температурні коливання, пізні снігопади та травневі заморозки стали серйозним викликом, особливо для аграріїв.